Jaguar | AutoDesignEncyclopedia

1948-1951. JAGUAR MK V

1948-1951. Jaguar MK V 2.5/3.5 liter DHC

Изготовлено 1000 экземпляров

1948-1951. Jaguar MK V 2.5/3.5 liter Saloon

Изготовлено 9502 экземпляра

Послевоенные годы для Уильяма Лайонса и компании были сложным периодом. Перемены произошли повсюду и компании нужно было адаптироваться к новой реальности. После ряда удачных сделок по реализации активов компании, финансовая ситуация позволила компании не только выпускать довоенные модели, но и разрабатывать новые. 30 сентября 1948 года два автомобиля с кузовом Saloon и Drophead Coupe (DHC) были представлены прессе и дистрибьюторам. Подоконная линия на DHC была ниже чем на Saloon и эта модель смотрелась немного элегантнее. Автомобили были благосклонно приняты прессой. Основной технической новинкой модели стала независимая передняя пружинная подвеска, разработанная Билом Хейнсом (Bill Heynes). К тому времени был создан мощный новый двигатель для модели XK, но было решено, что Jaguar Mk V излишне консервативен для него, и поэтому и Saloon и модель с мягким откидным верхом (DHC) были укомплектованы обычными 2,5- и 3,5-литровыми силовыми агрегатами, как и на моделях Jaguar Mk IV. 27 октября 1948 автомобиль был представлен на Лондонском Мотор шоу. Дизайн автомобиля, хоть и напоминал дизайн Jaguar Mk IV, но имел много положительных отличий. Фары головного света стали меньше и были утоплены в передние крылья, накладные дверные петли были заменены потайными, колеса по последней моде стали меньшего размера и были только штампованные, линия крыши у Saloon стала более покатая и выглядела более привлекательно, изменилась форма бамперов. Все кузовные элементы производились методом штампования. В автомобиле применили барабанные тормоза Girling с гидроусилителем. Автомобиль стал промежуточной моделью в истории компании между довоенными моделями SS и полностью новым большим Saloon появившимся в 1951 году.

Всего за время производства с октября 1948 до июня 1951 года было выпущено 10 502 автомобилей Jaguar MKV Saloon разных модификаций.

Технические характеристики Jaguar Mk V Saloon 1948 г.:

Двигатель 3.5 литра (3485) мощностью 125 л.с. (94 кВт)
Длинна — 4750 мм
Ширина – 1753 мм
Высота – 1588 мм
Колесная база – 3048 мм
Передняя колея — 1422 мм
Задняя колея – 1460 мм
Максимальная скорость — 150 км в час
Масса — 1700 кг
Разгон 0-60 mph – 15 сек.
Коробка передач — четырех ступенчатая, механическая.
Подвеска передняя — двухрычажная, торсионная
Подвеска задняя — на полуэллиптических рессорах
Амортизаторы — гидравлические
Тормозная система — фирмы Girling с гидроусилителем, одноконтурные
Колеса– Dunlop Super Comfort, камерные70 x 16

В 1945 Jaguar MK V стоил 1260£.

Всего выпустили с 1948 по 1951 годы:

Jaguar MK V 2.5 liter Saloon — 1674 автомобиля

Jaguar MK V 2.5 liter DHC — 29 автомобилей

Jaguar MK V 3.5 liter Saloon — 7828 автомобилей

Jaguar MK V 3.5 liter DHC — 971 автомобиль

Источник: http://jaguarclubrussia.com/ru/katalog-jaguar/1940-e/198-jaguar-mk-v

Всего изготовлено 10502 экземпляра

1948-1954. JAGUAR XK120

В 1943 году сотрудниками компании Бил Хейнс (Bill Heynes), Уолтер Хассан (Walter Hassan), Клод Бэйли (Claude Baily) и Гарри Уислэйк (Harry Weslake) были начаты работы по созданию первого собственного двигателя с полусферической камерой зажигания. Клод Бэйли разработал несколько вариантов конструкций головок блока цилиндров. Экспериментальные образцы маркировались буквой «Х», вторая шедшая после неё литера (они добавлялись в алфавитном порядке) обозначала очередную конструкцию: «ХА», «ХВ» и т. д. Было испробовано множество схем: четырёх- и шестицилиндровых, верхним распредвалом, пока на одиннадцатой букве не стало понятно, что мотор, получивший обозначение «ХК», — и есть искомое.

Двигатель прошел тяжелое испытание на выносливость – 24 часовой тест, где обороты двигателя поддерживались на значении 5000 об/мин, а затем каждые два часа обороты увеличивались в течение пяти минут до 5250, 5500 или 6000 об/мин.

Двигатель ХК был прекрасным образцом инженерного искусства, разработка которого обошлась компании в 100 000£.

Двигатель имел следующие характеристики:

Объем – 3442 см3
Диаметр поршня – 83 мм
Ход поршня — 106 мм
Мощность – 160 л.с.

Рядный 6-цилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами и полусферическими камерами сгорания оказался настолько хорош, что с постепенной модернизацией продержался на конвейере вплоть до 1986 года. Он сочетал в себе множество отличных качеств: уравновешенность, великолепные для своего времени мощностные параметры, способность выдавать максимальную тягу уже на 2500 об/мин и, в то же время, спокойно раскручиваться до 6500 оборотов. Правда, под двигатель требовалось еще построить и соответствующий автомобиль. В феврале 1948 года был готов прототип, названный Jaguar Super Sports, который был далек от совершенства, но мог быть доработан в короткие сроки. Автомобиль получил название XK120, где 120, согласно еще довоенной классификации, была скорость в милях. Этот захватывающий дух родстер был представлен специальным гостям в отеле (Grosvenor Hotel) в Лондоне 22 октября 1948 года, а пять дней спустя в на автомобильной выставке в Эрлс- Корте («Earl`s Court Motor Show»). За великолепный дизайн и захватывающий дух стиль — Jaguar XK120 Уильяму Лайонсу Королевское Общество Искусств (Royal Society of Arts) вручило титул Королевский Дизайнер в Промышленности (Royal Dasigner of Industry). Это был первый случай когда автомобильный стилист был удостоен столь высокого звания. Общественный резонанс от модели был очень положительным и компания приступила к серийному производству модели. Первоначально автомобиль планировали производить малыми партиями с кузовами из алюминиевых панелей. Однако спрос на автомобиль был столь велик, что с октября 1949 года производство переоснастили под выпуск автомобилей с кузовами из стальных панелей. Всего компания выпустила 240 автомобилей с алюминиевым кузовом. Автомобили выпускались с тремя типами кузовов кабриолет (Drop head coupe — DHC), купе с жесткой крышей (fix head coupe — FHC) и родстер (open two-seater). 30 мая 1949 года на закрытой автомагистрали Jabbeke тест пилот Jaguar Ron Sutton установил рекорд скорости в 132.59 миль в час. А уже 30 августа 1949 года автомобиль занял первое место на гонке Silverstone для серийных автомобилей. В Англии такой автомобиль мало кто мог себе позволить. Цена Jaguar XK120 составляла внушительные 1263£ за двухместный родстер. Но у компании в рукаве оказался неожиданный козырь — американский рынок. Вернувшиеся из Европы янки завезли в Штаты моду на европейские машины, главным образом, английские и спортивные. А Ягуары и прежде, хоть и в скромных количествах, продавались в США. Конкурентов у Jaguar ХК120 практически не было. Первый американский автомобиль подобного рода «Chevrolet Corvette» появился только в 1953 году, а другие английские машины были гораздо скромнее Jaguar или значительно дороже, как например Aston Martin. Итальянцы не имели возможности соперничать с британцами в цене и объёмах производства, а немцы только начинали приходить в себя после поражения в войне. Автомобиль неоднократно принимал участие и побеждал в различных ралли от Европы и до Австралии.

Всего за время производства с октября 1948 до сентября 1954 было выпущено 12 058 автомобилей Jaguar XK120 разных модификаций.

Технические характеристики Jaguar XK120 1948 г.: