Модельный ряд Dux
1902. Dux Hotel Bus
Бесшумность и отсутствие отработавших газов уже в начале ХХ в. для городского транспорта имели существенное значение. По этой причине в 1902 году завод «Дукс» построил электрический десятиместный омнибус собственной конструкции, с применением иностранных комплектующих. Он был приобретен для обслуживания ныне уже несуществующей гостиницы «Бристоль» (Неглинный проезд, д.13), и использовался для доставки гостей в гостиницу с вокзалов города. Недостаток конструкции заключался в том, что при рулевом колесе, управлявшим поворотом, передняя ось поворачивалась целиком на вертлюге, как у конных экипажей, хотя к тому времени на автомобилях уже применялась рулевая трапеция Жанто.
1903. Dux
1903. Dux Panhard Bus
В 1903 году «Дукс» собрал несколько 18-местных автобусов с 15-сильными двигателями внутреннего сгорания французской фирмы Panhard et Levassor. Это были копии немецких машин фирмы Durkopp, изготовленных по лицензии Panhard et Levassor. Две из них ездили по Москве, вероятно обслуживая гостей города.
1904-1906. Dux Aksai
Чтобы не отстать от конкурентов Меллер берется за производство таких машин по лицензии американской фирмы Oldsmobile (аналог модели Oldsmobile Curved Dash). Это был двухместный экипаж с горизонтально расположенным одноцилиндровым бензиновым мотором мощностью 6 л.с. Машина имела примитивное рулевое управление, подвеску на очень жестких рессорах, но зато большой дорожный просвет, что было очень существенно для российских дорог. Машину называли «Дуксомобилем». Именно она стала первым в Москве таксомотором. У этой двухместной модели открытое со всех сторон сиденье было сдвинуто вперед, а позади него находился двигатель с горизонтальным расположением единственного цилиндра. Раму и колеса изготавливали из дерева. Выпуск машины также велся заводом «Аксай», но на нем изготовили в 5 раз меньше автомобилей данной конструкции.
Изготовлено 100 экземпляров
1911. Dux (аэросани)
1912-1915. Dux (рельсовый)
Dux неизвестные
®AutoDesignEncyclopedia