1970(?). АЭЛИТА. Украина (СССР). Донецк. Автор Шматов
1970 (?). НИКА. Украина (СССР). Крым. Автор неизвестен
Самодельный автомобиль «Ника». Видны заимствования от ВАЗ-2108, ГАЗ-21, ГАЗ-24, Москвича-412. Предположительно, в начале 1990-х модернизирована (двери от Opel Kadett).
1970 (?). САМАВТО. Украина (СССР). Автор неизвестен
1970 (?). САМАВТО. Украина (СССР). Харьков. Автор неизвестен
Харьковская самодельная машин, история её утеряна, как и сама машина. Ходят слухи, что автомобиль находится в Риге.
Это уникальнейшая Альфа-Ромео 2300 С (возможно 2500С) с заказным алюминиевым кузовом выполненным по технологии суперлегерра (легкий каркас из стальных трубок с прикреплёнными к нему через изоляторы (чтобы избежать электро эррозии) алюминиевые панели), но не Ателье Туринг, как большинство Альф довоенного производства, а предположительно Загато. Машина сильно «уколхожена» предидущими владельцами, убита родная морда. Эта машина попала к Виктору Кулберксу — основателю Рижского Мотор Музея. Он Ее не успел восстановить , умер несколько лет назад, теперь машина выставлена в обновлённом после реконструкции музее в нереставрированном виде, как одна из уникальнейших машин коллекции.
1970 (?). СТАРТ. Украина (СССР). Автор неизвестен. Агрегатная база ГАЗ-21
1970 (?). АМФИБИЯ. Украина (СССР). Харьков. Автор неизвестен
1970 (?). САМАВТО. Украина (СССР). Днепропетровск. Автор неизвестен
1970 (?). САМАВТО. Украина (СССР). Запорожье. Автор неизвестен. Фото 2014
1971. ОРИОН. Украина (СССР). с. Садки, Полтавская обл. Автор Виктор Иванович Курганский
1972. ЛАНЬ. Украина (СССР). Северодонецк. Автор Н.Парафенко. Агрегатная база ВАЗ-2101
Этот экземпляр был собран еще в 1972 году на Северодонецкой авторемонтной базе. В его создании принимали участие специалисты из Северодонецкого производственного объединения «Стеклопластик» и знаменитый украинский конструктор Николай Парафенко. В основе – все те же комплектующие от ГАЗ-21. Кузов был изготовлен из стеклопластика при помощи специальной шестиразъёмной матрицы, внутри которой он выклеивался за один технологический приём. Базируется на агрегатах и деталях серийных автомобилей; со временем был модернизирован – установлен более мощный двигатель от ВАЗ-2101. Кузов стеклопластиковый, с гармоничным, стилистически выдержанным дизайном. Машина эксплуатировалась в Лисичанске до середины 2000-х годов, сохранилась на ходу до настоящего времени. Позже был выставлен на продажу, приобретён и отреставрирован. В настоящее время продаётся за $2600.