1990. Lada Samara San Remo Prototype
1990. VAZ 2110 Series 300 (Concept) (ВАЗ 2110 Опытный (Серия 300) 
1990. VAZ X (Concept maket) (Макет ВАЗ Х)
Макетный образец 7-местного минивэна в масштабе 1:4.
1990-1992. Lada 4×4 Niva Grand Large
1990-1992. Lada 4×4 Niva St-Tropez 
1990-1992. Lada Niva BR-spec 
1990-1993. Lada Samara Hanseat by Deutsche Lada 
1990-1994. Lada Samara Carlota by Scaldia Volga 
1990-1994. Lada Samara XTX 
Версия для рынка Австрии.
1990-1995. Lada Natacha
В 1990 году бельгийская компания Scaldia-Volga, которая была официальным дилером Lada в Финляндии, организовала совместно с кузовостроительной фирмой EBS производство кабриолета на базе ВАЗ-2108. Машине дали звучное имя — Lada Natacha. Над переделкой конструкции работал инженер и дизайнер Горжи Костич. Готовые «восьмерки» поступали из СССР в Бельгию, где они подвергались глубокой переделке. Автомобиль впервые был представлен на Брюссельском автосалоне в январе 1990 года.
Машина сохранила переднемоторную компоновку и передний привод, однако конструкция кузова была серьёзно переработана. Для восстановления жёсткости инженеры EBS интегрировали стальной усиливающий каркас в днище, пороги и зону задних колёсных арок. В результате снаряжённая масса автомобиля увеличилась на 100 кг. Отсутствие крыши и центральных стоек визуально сделало автомобиль более легким и стремительным. Автомобиль получил оригинальный пластиковый обвес. Передний бампер оснащён интегрированным спойлером и дополнительными воздухозаборниками. По бокам установлены широкие накладки на пороги и расширители колёсных арок, визуально увеличивающие ширину кузова. Задний бампер также переработан и дополнен нижней юбкой. Мягкий складной верх выполнен из плотной тканевой материи чёрного цвета. В сложенном состоянии тент укладывается в нишу за задними сиденьями и накрывается отдельным кожаным или виниловым чехлом, который фиксируется кнопками по периметру кузова. Заднее окно гибкое, прозрачное, из пластика. Механизм складывания полностью ручной. Тент фиксируется к рамке лобового стекла двумя эксцентриковыми замками. Каркас крыши выполнен из стальных дуг. При сложенной крыше полезный объём багажника сокращается до менее чем 200 литров. Салон повторяет интерьер экспортных версий Lada Samara. В материалах отделки использовалась кожа или более качественная ткань.
Всего было выпущено 456 единиц Lada Natacha, которые разошлись по рынкам Бельгии, Франции, Германии и Венгрии.
| Техническая характеристика | Lada Natacha | |
| Годы выпуска | 1990-1995 | |
| Тип кузова | кабриолет (с тентом) | |
| Материал кузова | металл | |
| Число мест и дверей | 5 / 2 | |
| Размеры, мм | длина | 4005 |
| ширина | 1650 | |
| высота | 1402 | |
| колесная база | 2460 | |
| колея передняя/задняя | 1390 / 1360 | |
| дорожный просвет | 160 | |
| Снаряженная масса, кг | 1020 | |
| Полная масса, кг | н.д. | |
| Объем багажника, литров | н.д. | |
| Коэффициент обтекаемости Сх | н.д. | |
| Тип двигателя | бензиновый | |
| Система питания | Карбюратор «Солекс» | |
| Расположение | поперечное | |
| Охлаждение | жидкостное | |
| Число цилиндров | 4 | |
| Рабочий объем, см³ | 1499 | |
| Диаметр цилиндра / ход поршня, мм | н.д. | |
| Степень сжатия | н.д. | |
| Число клапанов | 8 | |
| Максимальная мощность, л.с. / кВт / об/мин | 5600 | |
| Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин | 106 / 3400 | |
| Трансмиссия | механическая, 5-ступенчатая | |
| Сцепление | однодисковое, сухое | |
| Привод | передний | |
| Рулевой механизм | реечный | |
| Передняя подвеска | независимая, McPherson | |
| Задняя подвеска | полузависимая, с поперечной балкой | |
| Тормоза передние | дисковые | |
| Тормоза задние | барабанные | |
| Диаметр разворота, м | н.д. | |
| Размер шин | 175/70 R13 | |
| Максимальная скорость, км/ч | 156 | |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14 | |
| Расход топлива л/100 км | средний | 7,5-8,5 |
| 90 км/ч | н.д. | |
| 120 км/ч | н.д. | |
| городской цикл | н.д. | |
| Емкость топливного бака, л | 43 | |
| Топливо | Бензин Аи-92. | |
| ®AutoDesignEncyclopedia | ||
Изготовлено 456 экземпляров