AAC

Италия / 1939-1940, 2004-н.в.  

Auto AvioCostruzioni, Italy

Логотип AAC с 1940 года

Логотип AAC с 2011 года

История марки AAC

Немногие знают, что Энцо Ансельмо Феррари не сразу назвал свою фирму своим же именем. В 1939 году легендарный гонщик, инженер и предприниматель покинул компанию Alfa Romeo, и по условиям заключённого ранее контракта Энцо не мог использовать своё имя или фамилию в коммерческих целях на протяжении четырёх лет. Однако после ухода Феррари всё же открыл дело — фирму Auto Avio Costruzioni. Под этим брендом вышло всего два автомобиля модели 815. Потом была Вторая мировая война, а в 1947-м под маркой Ferrari появился спорткар 125 S.

В 2004 году швейцарский предприниматель Лоран Мюллер выкупил права на бренд Auto Avio Costruzioni.
Цель покупки — создать под воскрешённой маркой суперкар. В основу модели должно было лечь купе Ferrari F430, но в базе планировалось установить мотор V12 вместо V8. И как только Мюллер озвучил планы, руководство компании Ferrari всполошилось и подало иск на швейцарца. Итальянцам не понравилось, что под брендом Auto Avio Costruzioni (на него якобы права остались и у них) будут делать модифицированные Ferrari. В итоге проект заморозили, а Лоран Мюллер погрузился в судебные тяжбы. Однако, помимо этого, никто не мешает швейцарцу трудиться над автомобилями других марок. Например, над Alfa Romeo.
Побывавший в руках специалистов фирмы Auto Avio Costruzioni седан Alfa Romeo 159 узнать проще простого — по двухцветному окрасу кузова и лицевой части чёрного цвета. Но в остальном внешность стандартная, чего не скажешь о технической начинке. За основу взяли версию с 200-сильным турбомотором 1.75 TBi (320 Н•м), который после смены программы управления выдал 240 «лошадей» и 370 ньютон-метров. По первоначальным прогнозам, такой седан будет доступен в единственном экземпляре по цене около 32 тысяч евро.