Aquila Italiana

Италия / 1906-1917 / Society Anonima Aquila Italiana

История марки Aquila Italiana

Маркиз Giulio Pallavicino, большой любитель автомобилей и итальянский представитель английской компании Brown Cars, вместе с молодым инженером Джулио Чезаре Каппа (Giulio Cesare Сарра) решили в 1906 году преобразовать свою, ранее открытую в Турине, автомобильную мастерскую в исследовательский центр. Так родилось Акционерное общество Aquila Italiana. Дополнение «Итальяна» было придумано для того, чтобы избежать претензий на торговую марку со стороны немецкой фирмы Adler. Ведь Aquila по-итальянски и Adler по-немецки означает одно и то же — орел. Стоило только фирме заявить о выпуске двух моделей легковых автомобилей с 4- и 6-цилиндровыми двигателями с оппозитными клапанами (один нижний и один верхний), как появились первые финансовые осложнения, усиленные внезапной смертью Pallavicino. Один из итальянских банков, видя катастрофическое положение фирмы, стал ее главным акционером. Новые автомобили Aquila сразу же получили признание. Покупатели немедленно оценили высокое качество сборки, богатое оснащение и превосходные скоростные качества. Ненадолго машины этой марки сделались одними из самых престижных в Италии. К коммерческим успехам добавились спортивные. В 1914 году в гонке «Тур де Франс» две из трех заявленных машин Aquila пришли к финишу без штрафных очков. В том же году гоночная Aquila приняла старт в Большом призе Франции, но поломка мотора заставила ее сойти с трассы на втором круге.

Модельный ряд Aquila Italiana

1907. Aquila Italiana H-35/50

Акюила Итальяна Н-35/50 (1907)
Двигатель:	рядный 6-цилиндровый с оппозитными клапанами
Диаметр цилиндра и ход поршня:	80 х 130 мм
Рабочий объем:	3921 см³
Мощность:	50 л.с.
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая
Рама:	лонжеронная
Подвеска:	жесткие оси на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	барабанные на задних колесах
Кузов:	открытый по заказу
Максимальная скорость:	110 км/ч