1953-1956. Iso Isetta
Небольшая однообъемная Isetta с двигателем рабочим объемом 236 см3, развивала скорость всего 64 км/ч. Фактически это был мотороллер увеличенных размеров со слабым мотором мотоциклетного типа. Выпускали модель в Милане всего лишь три года, хотя лицензию на производство купили фирмы BMW из Германии, Velam из Франции, и Trojan из Великобритании, Iso-Romi из Бразилии и Borgward-Isoиз Испании. На ее базе изготавливали даже небольшие фургоны и грузовички.
Изготовлено около 1500 экземпляров
1954-1958. Iso Isettacarro Furgone
1954-1958. Iso Isettacarro Pickup
Изготовлено 4900 экземпляров
1962-1970. Iso Rivolta Coupe GT by Bertone
Модель Iso Rivolta была суперавтомобилем с двигателем Chevrolet V8. Начиная с 1962 года компания Iso стала предлагать большие и скоростные автомобили, шасси которых создал работавший ранее на Ferrari Джотто Бидзарини (Giotto Bizzarini), двигатели поставляла компания Chevrolet, а кузова разрабатывали итальянские ателье. Машины удачно сочетали европейские кузова и шасси с американскими двигателями и коробками передач.
1963. Iso Rivolta A3C Prototype
1963. Iso Rivolta A3L Prototype (#420001) by Bertone
Хотя первую модель Rivolta часто критиковали за степенный внешний вид, второй вариант этой машины — купе Grifo — оказался потрясающе привлекательным. Дизайн снова принадлежал Bertone, но на этот раз машина была ниже, шире и представляла собой 2-местное купе с колесной базой короче на 0,2 м по сравнению с Rivolta. Узлы и агрегаты остались прежними. За исключением внешнего вида, Grifo с течением лет менялся. Предлагались все более и более мощные двигатели и 5-ступенчатая коробка передач. Все машины развивали очень высокую скорость, а редкие 7- и 7,4-литровые экземпляры превышали значение скорости 273 км/ч. По характеристикам они конкурировали с автомобилем Ferrari V12 Daytona. Первые Grifo получили 4 фары при обычном проеме в передней облицовке, но в дальнейшем внешний вид автомобилей изменился и фары стали наполовину убирающимися. Модели типа Grifo можно критиковать за разнородные составляющие и использование несовершенных американских двигателей V8, но шасси машины выдерживало сравнение со своими экзотическими итальянскими конкурентами. Автомобиль был спортивным и, несмотря на тяжелый двигатель, распределение нагрузки на колеса оказалось равным. Но все же Grifo не пользовался таким спросом, как его конкуренты. За 10 лет было продано всего 504 автомобиля.
Источник: avtoclassika.com
Изготовлен в 1 экземпляре
1963-1965. Iso Grifo A3C Corsa by Bertone
1963-1965. Iso Grifo A3C design by Bertone
Изготовлено около 29 экземпляров
1964. Iso Grifo A3L Spider design by Bertone
Изготовлен в 1 экземпляре
