Модельный ряд Gilbern
1959-1967. Gilbern GT
В 1959 году построен прототип спортивного автомобиля Gilbern GT с кузовом купе 2+2, выполненным как единый стеклопластиковый элемент, на который навешивались двери, капот и багажник. Основой послужила стальная рама из труб прямоугольного сечения. Передняя подвеска, оба моста и рулевое управление были позаимствованы у Austin A35, но сзади использовалась независимая подвеска на пружинах, а тормозная система включала диски спереди и барабаны сзади. Под капотом был установлен рядный 4-х цилиндровый двигатель BMC A-Series от Austin-Healey Sprite, объёмом 948 см3 и мощностью 42 л.с. Сначала машину протестировал местный гонщик Питер Котрелл, а в 1960 году её высоко оценил журнал Autocar, после чего на Gilbern GT начали принимать заказы.
Модель продавалась только в виде комплекта для самостоятельной сборки, потому что за готовый автомобиль покупателю приходилось платить высокий налог. В 1960 году было изготовлено всего 11 экземпляров, но затем фирма переехала в более просторное помещение, увеличила количество сотрудников с 5 до 20, открыла дилерскую сеть по всей Великобритании и к 1965 году стала выпускать по три кит-кара в неделю. Изначально Gilbern GT оснащался уже упомянутым 1-литровым мотором BMC A-Series (за доплату — с нагнетателем Shorrock мощностью 82 л.с.) или гоночным Coventry Climax объёмом 1098 см3 и мощностью 72 л.с. В 1962 году базовым стал 4-х цилиндровый двигатель B-Series от MGA объёмом 1588 см3 и мощностью 80 л.с. Через год его заменил 1,8-литровый мотор от MGB мощностью 95 л.с., 4-ступенчатая механическая коробка передач получила овердрайв Laycock de Normanville, а в задней подвеске появилась тяга Панара. С 1965 года также был доступен 2-литровый двигатель Ford V4. Всего с 1959 по 1967 годы было продано 280 единиц Gilbern GT.
| Технические данные | |
| Конструкция | Пространственная рама |
| Тип двигателя | Рядный 4-цилиндровый |
| Объём двигателя, см3 | 1798 |
| Расположение двигателя | Продольно спереди |
| Система питания | Два карбюратора SU HS4 |
| Тип ГРМ | OHV |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Рабочий цикл | Четырёхтактный |
| Топливная категория | Бензиновые |
| Степень сжатия | 8.8:1 |
| Максимальная мощность | 95 л.с. при 5400 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 145 Нм при 3500 об/мин |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая механическая |
| Привод | Задний |
| Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
| Задняя подвеска | Зависимая на пружинах |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
| Колёса, дюйм | 14 |
| Вес, кг | 825 |
| Колёсная база, мм | 2340 |
| Длина, мм | 3810 |
| Ширина, мм | 1524 |
| Высота, мм | 1330 |
| Максимальная скорость, км/ч | 179 |
| Разгон 0-96 км/ч, с | 12 |
По материалам: https://automotive-heritage.ru/
Изготовлено 280 экземпляров
1966-1969. Gilbern Genie
1969-1970. Gilbern Invader (Mk I)
1970. Gilbern T11
Это был прототип спорткара с задним расположением мотора и коробки передач, заимствованного от Austin Maxi, кузов вмещал только двух людей, однако не смотря на интерес к машине руководство решило отложить в долгий ящик этот проект, т.к. не был до конца прозондирован рынок.
Изготовлен в единственном экземпляре
1970-1972. Gilbern Invader (Mk II)
Изготовлено 212 экземпляров
1971. Gilbern Invader MkII Sports Estate
1972-1973. Gilbern Invader (Mk III)
| Технические данные | |
| Конструкция | Пространственная рама |
| Тип двигателя | V6 |
| Объём двигателя, см3 | 2994 |
| Расположение двигателя | Продольно спереди |
| Система питания | 2-камерный карбюратор Weber 38 DGAS 3A |
| Тип ГРМ | OHV |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Рабочий цикл | Четырёхтактный |
| Топливная категория | Бензиновые |
| Степень сжатия | 8.9:1 |
| Максимальная мощность | 140 л.с. при 5000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 234 Нм при 3500 об/мин |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая механическая |
| Привод | Задний |
| Передняя подвеска | Независимая на пружинах |
| Задняя подвеска | Зависимая на пружинах |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные гидравлические |
| Колеса, дюйм | 13 |
| Вес, кг | 1120 |
| Колёсная база, мм | 2356 |
| Длина, мм | 4080 |
| Ширина, мм | 1700 |
| Высота, мм | 1345 |
| Максимальная скорость, км/ч | 193 |
| Разгон 0-96 км/ч, с | 10,7 |
AutoDesignEncyclopedia