1954-1972. GAZ 69 (PMG 20)
Пожарная машина на базе ГАЗ 69 производства Варгашинсккого завода ППО. В основном применялся на торфопредприятиях и в составе ЮДПД. ПМГ-20 мог буксировать к месту пожара цистерно-рукавный прицеп ЦПР-20, который поставлялся вместе с автонасосом.
1955. GAZ 19 (Concept)
Опытный образец фургона с колесной формулой 4×2 на базе полноприводного ГАЗ 69. В 1955 году было выпущено 2 варианта этой машины — ГАЗ 19 с глухими стенками и ГАЗ 19А с боковыми окнами. Основное предназначение этой машины — обслуживание почтовых учреждений. Причина незапуска в серию этого автомобиля — отсутствие готовой передней балки, специальное производство которой было экономически невыгодно в силу небольшой потребности в таких автомобилях.
Изготовлено 2 экземпляра.
1955. GAZ 19A (Concept)
Изготовлен 1 экземпляр.
1955. GAZ 21I Volga (Concept)
Изготовлено 5 экземпляров.
1955. GAZ M73 (Concept)
Компактный полноприводный автомобиль, концептуально аналогичный ГАЗ М-72, спроектировала группа Г.М. Вассермана. Машины прошли испытания в 1955 году. Автомобиль предназначали сельским руководителям, например, председателям колхозов. Мощности ГАЗа не позволяли развернуть производство, поэтому один из образцов передали на МЗМА, где его использовали при создании Москвича 410.
Изготовлено 2 экземпляра.
1955. GAZ Pobeda Sport
1955-1956. GAZ 69 (ЛФМ-ГПИ-29)
В 1955-56 годах в Горьковском Политехническом Институте была создана новая версия машины для обустройства ледовых аэродромов — ЛФМ-ГПИ-29. Разработанная в развитие ЛФМ-1 — машина имела примерно такие же характеристики, но была лучше приспособлена для массового производства и применения. В качестве базового шасси использовался, почти без изменений ГАЗ-69. Машина выпускалась относительно (учитывая потребность в подобных решениях вообще) массово и обустроила не один десяток ледовых площадок. В ходе производства она была модифицирована до ЛФМ-ГПИ-29М, которую дополнили устройством для бурения льда. В варианте с установкой для разглаживания льда они работали в самом центре Москвы, разглаживая лед в Лужниках.
1955-1958. GAZ M20G Pobeda
Специальный автомобиль для КГБ с двигателем от ГАЗ 12 ЗиМ. Помимо мотора от автомобиля ЗиМ использовалась его КПП с гидротрансформатором и задний мосто с укороченными полуосями. Внешне М-20Г не отличались от обычных «Побед», хотя максимальная скорость превышала 130 км/ч.
Изготовлено 200 экземпляров
1955-1958. GAZ M20V Pobeda
1955-1958. GAZ M72 Pobeda
ГАЗ М-72 удачно сочетает измененный и усиленный несущий кузов автомобиля ГАЗ 20 с некоторыми агрегатами и узлами ГАЗ 69. Он предназначался для эксплуатации в сельской местности. Эта модель была первой в СССР, на которой нашел применение действовавший от педали омыватель лобового стекла. Трансмиссия этой машины (за исключением собственного заднего моста) была позаимствована у легендарного «козлика» — армейского внедорожника ГАЗ-69. Примечательно, что инженеры Горьковского автозавода не стали внедрять в новое авто раму вездехода, а пошли путем существенного усиления несущего кузова «Победы». Лишь для передней зависимой рессорной подвески (взамен независимой пружинной) разработали специальный подрамник. Коробка передач использовалась стандартная — 3-ступенчатая «механика», с переключением рычагом на рулевой колонке, а мотор при рабочем объеме 2,1 литра выдавал мощность 55 л.с. Для увеличения клиренса, рессоры расположили над балками мостов. Внутреннее убранство автомобиля было практически идентично серийному ГАЗ-20. Ноу-хау для советских автомобилистов стал омыватель лобового стекла. Большой дорожный просвет (210 мм), раздаточная коробка с демультипликатором и «зубастые» 16-дюймовые покрышки с увеличенными грунтозацепами позволяли машине уверенно чувствовать себя на пересеченной местности. Основная часть выпущенных автомобилей предназначалась для председателей тогдашних колхозов.
Техническая характеристика:
число мест — 5
колесная формула — 4×4
двигатель: число цилиндров — 4, рабочий объем — 2112 см3, мощность — 55 л. с. при 3600 об мин
число передач — 3×2
размер шин — 6,50—16 дюймов
длина — 4665 мм
ширина — 1695 мм
высота — 1790 мм
база — 2712 мм
масса в снаряженном состоянии — 1615 кг
скорость — 90 км/ч.
Изготовлено 4677 экземпляров.