1967. GAZ 14 Concept 1 (Concept)
Изготовлен 1 экземпляр.
1969-1985. GAZ 24-01 Volga
Модификация такси с дефорсированным до 85 л.с. двигателем, работающим на бензине А-76. Отличия в стандартном оборудовании — обивка сидений из кожзаменителя, задний диван без центрального подлокотника, отсутствие радиоприемника. В 1975 году автомобилю ГАЗ-24-01 присвоен Государственный знак качества.
1970 (?). GAZ 24 Phaeton
1970 (?). GAZ 24 Pikup
1970-1971. GAZ 14 Chaika Series 1 (Concept)
Изготовлено 3 экземпляра.
1970-1985. GAZ 24 Volga
В середине лета 1967 г., когда новая модель была испытана и был получен патент на производство, у Горьковского автозавода изменились приоритеты и запуск отложили на конец года. Первые единичные экземпляры сошли с конвейера в конце 1967 г. Вплоть до постановки на главный конвейер в 1970 г. ГАЗ 24 производился малыми партиями, до этого срока было выпущено 793 экземпляра. Машины, произведенные до марта 1968 г., отличаются установленными на передних крыльях зеркалами заднего вида. Почти все эти автомобили эксплуатировались в государственных гаражах, часть машин была в версиях «Такси» и «Милиция». 15 июля 1970 г. в торжественной обстановке ГАЗ 24 сменила на основном конвейере ГАЗ 21.
1972-1974. GAZ 14 Chaika Series III (Concept)
Изготовлено 5 экземпляров.
1972-1987. GAZ 24-02 Volga
1973. GAZ 3101 (Concept)
Экспериментальный вариант обновления «Волги». Дизайнер Н.И.Киреев предложил рестайлинг выпускаемого кузова — с акцентом на новую переднюю оптику и обилие хромированных деталей. В интерьер также были внесены довольно значительные изменения: появились новая панель приборов (стилистически напоминавшая панель будущего серийного ГАЗ 3102), передние и задние сиденья с интегрированными подголовниками, дверные карты оригинального дизайна. Единственный экземпляр ГАЗ 3101 оснащен 115-сильным двигателем ЗМЗ 53 (V8, 4,25 л). Четырехзначный (вместо двухзначного) индекс машине был присвоен в соответствии с отраслевой нормалью 1966 года. Полтора десятилетия ГАЗу удавалось обходить ее предписания и давать своим основным моделям собственные простые индексы.
Изготовлен 1 экземпляр.
1973-1981. GAZ 13 S Chaika
ГАЗ-13С были не для «простых смертных», так как изготавливали машины на заводе RAF по заказу 4-го Главного управления Минздрава, обслуживавшего высоких партийных и государственных чиновников. Из-за того, что ГАЗ-13С производились мелкосерийно, все машины имели некоторые отличия между собой. По разным данным всего было изготовлено от 11 до 20 таких автомобилей (данные разнятся). На старой территории РАФа с 1973 года изготавливали санитарные автомобили ГАЗ 13С с кузовом универсал на базе стандартной «Чайки» для нужд 4-го Главного управления Минздрава. Из Горького в Ригу поступали готовые машины, где к ним приделывали более длинную, сваренную из трёх частей, крышу, а сзади — пятую дверь, на которой потом рядом с родной эмблемой «Чайки» красовался ещё и логотип РАФа. Без изменений на машине оставались двигатель, гидромеханическая коробка передач, рулевой механизм, тормоза, мосты, только в задние рессоры, с учётом возросшей массы (более 3 т вместо 2660 кг), вводили два дополнительных листа – всего получалось по десять.
Изготовлено от 11 до 20 экземпляров.