2004. GAZ 31105 121 Sport (Concept)
2004. GAZ 31107 Volga (Concept)
ГАЗ-31107 «Волга» планировался как замена и дальнейшее развитие ГАЗ-31105 «Волга», которая сама вела своё развитие от ГАЗ-24 «Волга» образца» 1968 года. ГАЗ по плану решил обновлять легковые автомобили каждый год. В 2003 обновлена подвеска и некоторые агрегаты ГАЗ-3110 «Волга», в 2004 серийный выпуск ГАЗ-31105 «Волга» , а в 2005 планировался выпуск ГАЗ-31107.
Конвейерное производство ГАЗ-31107 определили сначала на 4-й квартал 2005 г., позже запланировали на 2006 г., но уже сразу с «немецким» (ГАЗ-31105 рестайлинг) салоном. В 2005-м году в модернизацию планировалось вложить 20 миллионов долларов. Отпускная цена относительно базовой ГАЗ-31105 «Волга» обещала повысится на 1,5-2 тыс.долларов (т.е. до 9 000). У дилеров по ГАЗ-31105 «Волга» и так наблюдалось затоваривание из-за цены, поэтому производство ГАЗ-31107 «Волга» не было налажено. Основной задел изменений — улучшение управляемости (переработка задней подвески) и повышение комфорта (обновление салона, багажника и климатического комфорта). Вторичным направлением улучшений стал дизайн, поскольку под новую подвеску пришлось перекроить всю архитектуру (и крышу) задней части автомобиля вместе с задней оптикой. Повышение комфортабельности планировалось осуществить за счёт нового салона, новых панели приборов, зеркал, и новой климатической установки. Все эти детали с индексами «31107-» нашли своё применение на стандартных ГАЗ-31105 «Волга». Большие изменения были в конструкции кузова. Помимо силовой структуры основания задней части изменились задние стойки крыши и наклон заднего стекла (на 6 градусов). Связано это с тем, что для размещения новой подвески пол багажника стал выше, и для сохранения полезного объема задние крылья нарастили в высоту. Также уменьшился задний свес автомобиля на 30 мм (т.е. общая длина машины стала меньше на 3 см). Перегородка за спинками задних сидений обзавелась люком для длинномерных грузов (за подлокотником). Вместо торсионов для поднятия крышки багажника применили газовые упоры, что освободило немало свободно места. Ну и самое главное — запасное колесо и инструменты обрели нишу в полу. В силовой структуре кузова задние лонжероны (по сути бывшие усилителями), на которые раньше фактически не ложилась нагрузка от работы подвески — убрали. Нагрузку от моста стали нести значительно усиленные, нежели раньше при рессорах, боковые усилители основания кузова, фактически ставшие лонжеронами. Теперь они воспринимали нагрузки от заднего моста и его тяг а также выполняли роль исчезнувших силовых элементов основания кузова. Задний мост лишился рессор. В задней подвеске ГАЗ-31107 стабилизатор поперечной устойчивости остался таким-же по конструкции как у ГАЗ-31105 «Волга», но ему добавили две продольные тяги спереди от моста и одну (сзади моста) поперечную тягу. Тип поперечной тяги — «Panhard». Амортизаторы расположились вертикально. Рядом с ними отсутствующие раньше пружины. Клиренс машины почти не изменился. Система питания. Топливный бак уменьшился в объеме (60 литров вместо бывших 70-75) разместился за левым задним колесом. Лючок бензобака таким образом стало возможно переместить выше, над задней аркой (что удобнее, чем на ГАЗ-31105). В системе вентиляции кузова вентиляция салона «Волг» проходит через решетки на задней стойке крыши. На ГАЗ-31107 «Волга» эти решётки заварили, а вытяжку расположили в нишах задних крыльев. В салоне был изменён профиль подушки задних сидений. Также изменился профиль и передних сидений (судя по фотографиям). Появилась рычажная регулировка водительского сидения по высоте. Появился новый ЦПС, который переместился справа от рулевой колонки налево, и занял место электрокорректора фар. Позже он появится на «рестайлинге» ГАЗ-31105 «Волга».
2004-2007. GAZ 31105 Volga
2005 (?). GAZ 233001 Tiger
Многоцелевой не бронированный четырёхместный внедорожник с кузовом четырёхдверный пикап и распашными створками грузовой платформы.
2005 (?). GAZ 233014 Tiger
2005. GAZ 3106 Series III (Concept)
Модель 31061 (третьей экспериментальной серии), представленная наряду с 3106-VIP на MIMS’2005, отличается удлиненной на 40 мм колесной базой и уширенными задними дверьми, что облегчило посадку-высадку задних пассажиров. От модели 3106 автомобиль заметно отличается полностью хромированной решеткой радиатора с более крупными ячейками, иными фарами и передним бампером. Салон у нее более простой по оснащению, но электроприводы зеркал и стекол также предусмотрены. Заднее сиденье можно сложить по частям в соотношении 1:2. Под капотом у 31061 — 2,13-литровый турбодизель ГАЗ-5602 (120 л.с., 270 Нбм). Модель 31061 также построена на укороченном шасси пикапа «Атаман» (колесная база 2650мм). В длинноходовой пружинной зависимой подвеске применены продольные кованые рычаги, что увеличивает ее надежность и позволяет передвигаться по бездорожью с более высокой скоростью. Двухступенчатая раздаточная коробка планетарного типа приводится бесшумной многорядной цепью Морзе и снабжена блокируемым цилиндрическим межосевым дифференциалом. Дифференциалы мостов выполнены на основе «волговских» редукторов, а задний мост может быть оснащен дифференциалом повышенного трения (степень блокировки — 2,5:1). В семействе 3106 предусмотрены несколько модификаций, включая пикап и шасси для ЖКХ.
http://denisovets.narod.ru
2005-н.в. GAZ 233001 Tiger
НЕТ ИЗОБРАЖЕНИЯ
2005-н.в. GAZ 233034 SPM-1 Tiger
Специальная полицейская машина предназначена для использования в качестве транспортного средства и оперативно-служебной машины МВД России при проведении контр террористических операций, выполнении задач территориальной обороны, оказании содействия ФПС России, включая транспортирование личного состава при совершении марша, защиты экипажа от огнестрельного оружия и поражающих факторов взрывных устройств. Имеет 3-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96 бортовых и кормовой проекций. В лобовой проекции машина защищена по 5 классу ГОСТ. В крыше машины два люка прямоугольной формы без креплений под тяжелое стрелковое вооружение. Ведение огня из личного оружия экипажа и десанта на ранних моделях осуществляется через закрывающиеся бойницы в виде крупных заслонок в корпусе и дверях. На поздних модификациях — через открывающиеся бронированные стекла в дверях и по бортам машины. В салоне оборудованы места для размещения водителя, старшего машины и 7 человек десанта. На крыше автомобиля может устанавливаться дистанционно управляемая установка отстрела специальных средств для разгона демонстраций «Лафет». Предусмотрены места для установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств.