GAZ (ГАЗ)

1938. GAZ 25 (Concept)

gaz_25_6h4_0_product_lightbox

1938. GAZ GL1 (Concept)gaz_gl-1_7

Рекордно-гоночный автомобиль, разработанный Евгением Владимировичем Агитовым, заместителем главного конструктора ГАЗа по двигателям. «ГЛ», по одной из версий, означает «Гоночный Липгарта». Первоначально автомобиль на шасси ГАЗ М1 имел открытый двухместный кузов с капотом и облицовкой радиатора от «эмки», спицованные колёса от ГАЗ А и четырёхцилиндровый мотор. Дополнительные 15 л.с. к пятидесяти имевшимся у двигателя М1 давала оригинальная головка блока с увеличенной степенью сжатия и клапанами большего диаметра. Снаряженная масса автомобиля доходила до 1000 кг. На испытаниях в октябре 1938 года ГЛ-1 прошёл километровую дистанцию со скоростью 147,84 км/ч.

Изготовлен 1 экземпляр.

1938. GAZ M1 NATI-G121938. GAZ M1 NATI-G12

1938. GAZ M1 Phaetongaz_m1_faeton_s_tentom_0_product_lightbox

 

 1938-1941. GAZ 11-40 (Concept)autowp_ru_gaz_11-40_predserijnyj_1

ГАЗ-11-40. Сначала на базе «эмки» был создан седан ГАЗ 11-73, а затем и открытый вариант этой модели. Фаэтон ГАЗ 11-40, в отличие от ГАЗ 11-73, оснащался не плоским, а V-образным лобовым стеклом, большим багажником и установленными в нишах передних крыльев запасными колесами. До серийного производства дело, однако, так и не дошло — страна готовилась к войне. В 1941 году все опытные образцы ГАЗ 11-40 были переделаны в ГАЗ 61-40 (в 1942-м открытые кузова заменили на закрытые) — машины для высшего командного состава Красной армии.

Изготовлено 6 экземпляров.

1938-1941. GAZ 61-40!cid_008b01c3f72e$557086a0$0b3c600a@khv1_dvgd

На первых образцах для привода передних управляемых колес стояли шарниры равных угловых скоростей типа «Рцеппа». Позже их сменили шарниры «Бендикс-Вейсс», которые много лет использовались на полноприводных моделях ГАЗа. Впоследствии ГАЗ 61-40, пройдя всесторонние испытания и получив положительные отзывы военных, был запущен в производство. В годы ВОВ на базе этого автомобиля выпускался ГАЗ 61-73 — автомобиль с 4-дверным кузовом седан, который пользовался популярностью у высшего комсостава РККА и был незаменим на трудных дорогах войны. Специально подготовленный автомобиль ГАЗ 61-40 синего цвета был подарен К.Е. Ворошилову.

Изготовлено 6 экземпляров.

1939-1940. GAZ 61 (Concept)1939-1940. GAZ 61 (Concept)

1939-1941. GAZ M415autowp_ru_gaz_415_6

Серийный пикап на шасси ГАЗ М1 грузоподъемностью 500 кг. Оснащался грузовой платформой с двумя трехместными откидными лавками по бортам. До запуска в серию, в 1937 и 1938 гг., были построены 2 прототипа, у которых кузов был интегрирован с кабиной. На серийных машинах кабину от кузова отделили, смягчив передаваемую на кабину деформацию. Выпуск был свернут с началом Великой Отечественной Войны.

Изготовлено 5383 экземпляра.

1940. GAZ 11-415 (Concept)gaz_11-415_opytnyj_1

 Опытная версия пикапа ГАЗ 415 с 6-цилиндровым двигателем ГАЗ 11.

  Изготовлено 2 экземпляра.

1940. GAZ 61-415 (Concept)gaz_61-415_opytnyj_1

Изготовлено 2 экземпляра.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *