GAZ (ГАЗ)

1949-1950. GAZ 12 ZIM (Concept)gaz_12_zim_predserijnyj_1

 Изготовлено 13 экземпляров.

 1949-1953. GAZ M20B Pobedaautowp_ru_gaz_m-20_pobeda_kabriolet_2

ГАЗ-М-20Б  «Победа — кабриолет» (1949—1953) — кузов седан-кабриолет (с жёсткими дугами безопасности) двигатель 4-цил., 52 л. с. (ГАЗ-М-20), модификация с открытым верхом. Первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом и один из первых в мире крупносерийно выпускавшихся с кузовом полностью понтонного типа — без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар.            

Изготовлено 14222 экземпляра.

1949-1955. GAZ M20 Pobedagaz_m-20_pobeda_1

1950. GAZ 12 ZIM Katafalk

gaz12_zim_otkritiy_katafalk_s_grobom_1_product_lightbox

1950. GAZ M20 Pobeda Sport (Concept)gaz_m-20_pobeda_sport_2

 1950-1951. GAZ Pobeda Sportautowp_ru_gaz_m-20_pobeda_sport_1

Спортивный автомобиль на базе кузова и агрегатов серийной модели ГАЗ—20 «Победа». Высота кузова уменьшена на 160 мм. Носовой и хвостовой обтекатели — из дюралюминия. В 1951 году эти машины были оснащены такими же двигателями, как «ГАЗ—Торпедо», а на одном из образцов стоял опытный мотор НАМИ. В 1955 году появился открытый вариант «Победа—спорт» с верхнеклапанным двигателем «Волга». В общей сложности на этих машинах одержаны три победы на трех чемпионатах СССР.

Техническая характеристика:

конструктор — В. Смолин

число мест — 2

двигатель: число цилиндров — 4, рабочий объем — 2490 см3, степень сжатия — 7,0, число карбюраторов — 2

клапанный механизм — SV; мощность — 75 л. с. при 4100 об мин; число передач — 3

размер шин — 6,00—16

масса в снаряженном состоянии — 1200 кг

длина — 5680 мм

ширина — 1695 мм

высота — 1480 мм

база — 2700 мм

максимальная скорость — 162 км/ч

время прохождения 1000 м со стартом с места — 41,2 с

1950-1960. GAZ 12B1600x1200_8 (Alex014)

Наряду с базовой моделью, имевшей кузов «седан», выпускалась медицинская версия ГАЗ 12Б с откидывающимся вверх люком в задней части и выдвижными носилками.

1950-1960. GAZ M12 ZIMautowp_ru_gaz_12_zim_2

Автомобиль с несущим кузовом — решение, редкое встречавшееся среди легковых автомобилей со столь значительной колесной базой (3200 мм). Двигатель машины — тот же, что у ГАЗ 51 и ГАЗ 63, но в форсированном варианте (двухкамерный карбюратор, увеличенная до 6.7 степень сжатия, ряд других переделок). ГАЗ 12 был первым отечественным автомобилем, на котором нашли применение гидромуфта в трансмиссии, полуоси фланцевого типа, передние тормоза с двумя рабочими цилиндрами, открывающийся на обе стороны цельный капот двигателя.

Изготовлено 21527 экземпляров.

1951. GAZ 69A Trugenik (Concept)

autowp_ru_gaz_69a_opytnyj_1

К государственным испытаниям, которые проходили  с 14 июня по 19 сентября 1951 года был построен четырехдверный и пятиместный вариант опытного ГАЗ 69 «Труженик», получивший литеру «А» к цифре 69.

 Изготовлен 1 экземпляр.

1951. GAZ M 20 Pobeda (Concept)

gaz_m-20_pobeda_eksperimentalnyj_1

Экспериментальный образец ГАЗ М-20 «Победа»с измененной стилистикой задних крыльев. Для придания более современного вида группа проектировщиков, во главе с Л.М. Еремеевым попыталась «выделить» из покатых крыльев «Победы» актуальные на тот момент «кили». Также была занижена линия колесных арок и установлены задние фонари от ГАЗ 12 ЗиМ.

Изготовлен 1 экземпляр.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *