Модельный ряд EDAG
1999. EDAG Scout Concept
2000. EDAG 2000
2001. EDAG Keinath GTC Sport Coupe Concept
Купе Keinath GT/C построено по заказу компании Keinath Automobilbau. У машины 220-сильный двигатель V6 3.2, максимальная скорость — 248 км/ч.
2002. EDAG Keinath GTC Convertible
2003. EDAG Cinema 7D
Концепт Cinema 7D – «кинотеатр на колесах в семи измерениях». Разработчики машины уверены, что в будущем производителям минивэнов понадобится привнести в этот класс автомобилей кое-что принципиально новое, чтобы сохранить их популярность у покупателей. В EDAG считают, что минивэн будущего должен быть чем-то вроде кинотеатра на колесах, который способствует общению людей и обмену впечатлениями между ними, превращая банальную поездку из точки А в точку Б в увлекательное совместное путешествие. Поэтому у Сinema 7D – семь раздельных комфортабельных кресел, расположенных амфитеатром – каждый следующий ряд сидит чуть выше переднего. Все пассажиры, таким образом, в равной степени могут наслаждаться превосходным обзором вперед – ветровое стекло машины выступает в роли экрана для этого кино на колесах, а сам «фильм» – как раз то, что видят через него пассажиры. Но главное, что при разработке машины создатели не забыли и об экологии. Компоновка автомобиля позволяет оснащать его гибридным мотором, топливными элементами и другими устройствами, причем вся начинка располагается под полом. Мотор можно расположить впереди, посередине или сзади – в общем, фантазии конструкторов оставлено немало места.
По материалам: EDAG; www.gazeta.ru
2004. EDAG Genx (Concept)
Разработанный специалистами EDAG автомобиль genX представляет собой некий симбиоз настоящего спорткара и «автомобиля на каждый день». Внешне экспериментальный прототип действительно похож на футуристический спортивный автомобиль – практически отсутствующие свесы кузова, мощные колеса, мускулистые линии кузова. Однако здесь в глаза бросается неожиданная «вытянутость» средней части кузова. Именно эта деталь указывает на интересную особенность EDAG genX: впервые спортивный автомобиль сможет предложить своим пассажирам полноценное спальное место. Правда, детальной информации о том, как именно реализована данная возможность в тесном салоне автомобиля, пока нет. Известно также, что новинка может изменять размеры своего салона за счет подвижной секции крыши, снабженной электроприводами. Еще один интересный штрих – специальные ящики для багажа, закрепленные на боках EDAG genX. Они выполнены съемными, так что их можно использовать еще и в качестве обычных багажных сумок или чемоданов. Подобные необычные решения, как говорят сами создатели, отражают изменения в образе жизни современных людей, которым требуются неординарные, но в тоже время еще и практичные автомобили. Серийное производство EDAG genX не планировалось.
По материалам: EDAG; auto.lenta.ru
2005. EDAG Show Car №8
Выставочный автомобиль EDAG Roadster study № 8 является первым в мире прекрасным примером целостной философии глобального инжинирингового партнера EDAG Engineering + Design AG, Фульда. Выставочный автомобиль EDAG № 8 представляет собой независимую конструкцию транспортного средства, которая может быть изготовлена в основном с использованием существующих производственных мощностей. Сетевое проектирование становится реальностью в результате объединения продукта и производства прямо на этапе разработки концепции. Это подлинное сочетание эстетики и прибыльности. Пуристский дизайн для чистого удовольствия от вождения. “Мы разработали шоу-кар EDAG № 8 для целевой группы, которая хочет выразить свою индивидуальность и позитивное отношение к жизни, — так объясняет свою концепцию Йоханнес Баркманн, глава команды дизайнеров EDAG, — поэтому мы решили создать его как совершенную машину для вождения”. Наклоненная вперед линия ремня безопасности и низкорасположенный кузов, плотно прилегающий к дорожному покрытию, подчеркивают поступательный характер дизайна спортивного автомобиля. Ключевыми особенностями экстерьера являются эффектные углубления и вентиляционные отверстия, которые намеренно повторяют аэродинамические линии. Благодаря резко наклоненному капоту, двум строгим на вид фарам и сдвоенным выхлопным трубам, установленным по центру, нет сомнений в том, что эта машина создана исключительно для удовольствия водителя — независимо от того, под каким углом вы смотрите на автомобиль. Отсутствие крыши соответствует бескомпромиссно пуристическому внешнему виду шоу-кара EDAG № 8 и вызовет легкую зависть даже у закоренелых поклонников байкеров. Выставочный EDAG № 8: разнообразие продукции и прибыльность. Он умело использует тенденцию к увеличению спроса на автомобили нишевого рынка. Благодаря индивидуальному и независимому дизайну, ориентированному на конечного потребителя, он также обладает практическим преимуществом, заключающимся в том, что его можно интегрировать в существующий завод по его производству. Чтобы реализовать эту смелую концепцию, было принято решение вернуться к SMART Roadster, используя его платформу и самонесущий кузов с завода в Хамбахе, Франция. Это означает, что производственное оборудование может оставаться в эксплуатации в течение всего его нормального жизненного цикла – особенность, которая задает эталон эффективности производства. Выставочный автомобиль EDAG № 8 дополнительно иллюстрирует, как простым изменением внешних компонентов можно создать уникальный и инновационный продукт, предлагающий дополнительные возможности продаж другим целевым группам и для новых сегментов рынка. EDAG использовал IAA 2005 во Франкфурте в качестве платформы для проверки уровня признания шоу-кара EDAG № 8 среди специалистов отрасли и конечных потребителей, а также для выслушивания запросов и предложений от водителей-испытателей по поводу инженерного оборудования.
2005. Rinspeed Chopster (955)
2006. EDAG Biwak Concept
Volkswagen New Beetle, попав в немецкую фирму EDAG (Engeneering+Design AG), превратился не то в универсал, не то в фургон «каблучок» и теперь носит имя Biwak. У Жука увеличился дорожный просвет, появились мощные бамперы, батарея прожекторов на крыше и запасное колесо на наружном кронштейне. Утилитарная ипостась совсем неутилитарного автомобиля официально именуется концептом, но авторы предлагают разработать и производственную программу. Кстати, для концепта Biwak выглядит вызывающе антигламурно – искусственно состаренная «потрескавшаяся» краска, штампованные колеса… Где еще такое увидишь?
По материалам: Журнал МОТОР (Апрель 2006)
2006. EDAG Pontiac Solstice Hard Top Concept
Другим объектом приложения сил EDAG стал Pontiac Soltice. В оригинале американский родстер имел складывающийся матерчатый верх, немцы же снабдили его жесткой крышей. Конструкция устанавливается вместо крышки багажника и не только обеспечивает более солидную защиту седоков, но и придает автомобилю необычный внешний вид, сродни универсалу. А в задней части даже появился подъемный стеклянный люк.
По материалам: Журнал МОТОР (Апрель 2006)