Gilbern

Модельный ряд Gilbern

1959-1967. Gilbern GT

1959-1967. Gilbern GT

В 1959 году построен прототип спортивного автомобиля Gilbern GT с кузовом купе 2+2, выполненным как единый стеклопластиковый элемент, на который навешивались двери, капот и багажник. Основой послужила стальная рама из труб прямоугольного сечения. Передняя подвеска, оба моста и рулевое управление были позаимствованы у Austin A35, но сзади использовалась независимая подвеска на пружинах, а тормозная система включала диски спереди и барабаны сзади. Под капотом был установлен рядный 4-х цилиндровый двигатель BMC A-Series от Austin-Healey Sprite, объёмом 948 см3 и мощностью 42 л.с. Сначала машину протестировал местный гонщик Питер Котрелл, а в 1960 году её высоко оценил журнал Autocar, после чего на Gilbern GT начали принимать заказы.

Модель продавалась только в виде комплекта для самостоятельной сборки, потому что за готовый автомобиль покупателю приходилось платить высокий налог. В 1960 году было изготовлено всего 11 экземпляров, но затем фирма переехала в более просторное помещение, увеличила количество сотрудников с 5 до 20, открыла дилерскую сеть по всей Великобритании и к 1965 году стала выпускать по три кит-кара в неделю. Изначально Gilbern GT оснащался уже упомянутым 1-литровым мотором BMC A-Series (за доплату — с нагнетателем Shorrock мощностью 82 л.с.) или гоночным Coventry Climax объёмом 1098 см3 и мощностью 72 л.с. В 1962 году базовым стал 4-х цилиндровый двигатель B-Series от MGA объёмом 1588 см3 и мощностью 80 л.с. Через год его заменил 1,8-литровый мотор от MGB мощностью 95 л.с., 4-ступенчатая механическая коробка передач получила овердрайв Laycock de Normanville, а в задней подвеске появилась тяга Панара. С 1965 года также был доступен 2-литровый двигатель Ford V4. Всего с 1959 по 1967 годы было продано 280 единиц Gilbern GT.

Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя, см3 1798
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора SU HS4
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.8:1
 Максимальная мощность 95 л.с. при 5400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 145 Нм при 3500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса, дюйм 14
 Вес, кг 825
 Колёсная база, мм 2340
 Длина, мм 3810
 Ширина, мм 1524
 Высота, мм 1330
 Максимальная скорость, км/ч 179
 Разгон 0-96 км/ч, с 12

По материалам: https://automotive-heritage.ru/

Изготовлено 280 экземпляров

1966-1969. Gilbern Genie

1966-1969. Gilbern Genie

1969-1970. Gilbern Invader (Mk I)

1969-1970. Gilbern Invader (Mk I)

1970. Gilbern T11

1970. Gilbern T11

Это был прототип спорткара с задним расположением мотора и коробки передач, заимствованного от Austin Maxi, кузов вмещал только двух людей, однако не смотря на интерес к машине руководство решило отложить в долгий ящик этот проект, т.к. не был до конца прозондирован рынок.

Изготовлен в единственном экземпляре

1970-1972. Gilbern Invader (Mk II)

1970-1972. Gilbern Invader (Mk II)

1970-1972. Gilbern Invader (Mk II)

 Изготовлено 212 экземпляров

1971. Gilbern Invader MkII Sports Estate

1971. Gilbern Invader MkII Sports Estate

1972-1973. Gilbern Invader (Mk III)

1972-1973. Gilbern Invader (Mk III)

1972-1973. Gilbern Invader (Mk III)

Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя V6
 Объём двигателя, см3 2994
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 2-камерный карбюратор Weber 38 DGAS 3A
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.9:1
 Максимальная мощность 140 л.с. при 5000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 234 Нм при 3500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колеса, дюйм 13
 Вес, кг 1120
 Колёсная база, мм 2356
 Длина, мм 4080
 Ширина, мм 1700
 Высота, мм 1345
 Максимальная скорость, км/ч 193
 Разгон 0-96 км/ч, с 10,7

AutoDesignEncyclopedia