Moskvich | AutoDesignEncyclopedia

1969-1970. AZLK Moskvich 3-5 (Concept, maket)

1969-1975. AZLK Moscvich 408IE

1969-1975. AZLK Moscvich 412IE

Первые пять опытных моторов модели «412» МЗМА собрал в июне 1965 года. В июле следующего года техническая документация на новый двигатель была передана уфимскому моторостроительному заводу, который с 1967 года освоил его производство и начал поставлять в Москву и Ижевск.
С 1969 года «москвичи» модели «412» выпускались с прямоугольными фарами, горизонтальными задними фонарями, раздельными передними сиденьями и напольным рычагом переключения передач. В 1975 году с конвейера автозавода имени Ленинского комсомола сошел двухмиллионный «Москвич».
Для спорта АЗЛК подготовил спортивный вариант «Москвича—412» (его отличающиеся данные приведены в скобках), двигатель которого имел специальную головку с двумя распределительными валами и два горизонтальных сдвоенных карбюратора «Вебер».

Годы выпуска — 1967—1975;

колесная формула — 4X2; число мест — 4—5; двигатель: число цилиндров — 4, рабочий объем — 1478 (1840) см³, мощность — 75 (125) л. с. при 5800 (6000) об/мин, клапанный механизм — ОНС (20НС);

число передач — 4;

размер шин — 6,45—13 (7,50—13);

длина — 4196 мм;

ширина — 1550 мм;

высота — 1480 (1430) мм;

база — 2400 мм;

снаряженная масса — 1045 (980) кг;

скорость — 140 (180) км/ч.

Изготовлено 30274 экземпляров

1969-1975. AZLK Moskvich 434

1969-1975. AZLK Moskvich 434P

Модификация с правосторонним расположением органов рулевого управления, предназначенная для стран с левосторонним движением. Кроме того, часть Москвичей 434П поступила в распоряжение почты СССР и использовалась для выемки писем из почтовых ящиков и их экспедирования в почтовые учреждения.