1955-1983. Jeep CJ-5
Производившийся почти 30 лет, CJ-5 превосходил по комфорту все другие модели джипов. Он был самым массовым среди семейства CJ. Много специальных комплектаций существовало для CJ-5, включая Super Jeep 1972 года и, выпускавшийся с 1977 по 1983, Golden Eagle. CJ-5 послужил базой для бесконечного числа машин, специально модернизированных для разных видов бездорожья.
Изготовлено 603303 экземпляров
1954-1964. Willys M170 Jeep Ambulance
Хотя M170 часто называют военной версией автомобиля CJ-6, более корректно было бы называть CJ-6 гражданской версией автомобиля M170. Как и с M38A1, новая модель джипа сначала была создана для военных. Только около 6 500 четырехцилидровых автомобилей M170 было произведено за 10 лет, многие как санитарные машины. Другие использовались в морской пехоте США, как автомобиль для перевозки группы из 6 бойцов. Уникальная особенность этого автомобиля в том, что запасное колесо крепилось с пассажирской стороны, чтобы не мешать погрузке с заднего борта, где обычно и находилось запасное колесо на военных джипах. В результате, необычно большая пассажирская дверь была практически блокирована, особенно если перед запасным колесом был прикреплен еще и домкрат. Водительская дверь была такая же как на M38A1.
1954-1983. Jeep CJ-5 EU-spec
1955-1956. Jeep Dispatcher (DJ3A)
Dispatcher был первым джипом, имеющим только задний привод. Используя кузов от CJ-3A с мотором 2,2 литра, он предназначался для отдыха и служб доставки товаров. Автомобиль предлагался в версиях с мягким, складным и жестким верхом, с задним бортом или без такового. Задний мост был Spicer 23, идентичный передним мостам джипов того периода, хотя дифференциал не был смещен, а располагался по центру. Другими отличиями были: крепление колес 4 болтами и переключение передач, расположенное на руле. Была специальная модификация для почты с вырезом вместо правой двери для расширения доступа к грузовому пространству.
1955-1981. Jeep CJ-6
Нарекания у владельцев джипов вызывала только недостаточная вместимость. Ответом на это явился автомобиль CJ-6. Являясь просто удлиненным на 50 см CJ-5, он предлагал вместимость маленького пикапа и мобильность джипа. Спрос был не очень большой на эту удлиненную версию , но она оставалась в производстве с 1955 года до появления CJ-7 в 1976 году. На экспорт он продолжал производиться до 1981 года.
Изготовлено 50172 экземпляра
1955-1968. Jeep CJ-3B Long
Длиннообразный CJ-3B никогда не производился компанией Willys, но в разных версиях делался разными лицензированными производителями по всему миру. Автомобиль, изображенный на фотографии, производился компанией EBRO, Испания, имел колесную базу 101 дюйм и поставлялся с мотором «Hurricane» или 4-цилиндровым дизелем. Компания Mitsubishi, Япония, выпускала CJ3B-J10 (1955-61) и несколько других длиннобразных моделей. Компания Mahindra & Mahindra, Индия, называла свой автомобиль «CJ-4» и до сих пор производит другие длиннобразные джипы.
1958. Jeep DJ-3B
Мало кто знает об этой версии CJ-3Bс правым рулем, которая, согласно пресс-релиза компании Willys 1958 года, в шести прототипах была собрана для почтовой службы США. Хотя в производство должна была пойти заднеприводная версия, прототипы имели полноприводное шасси от CJ-3B. Возможно, он использовал 4-цилиндровый мотор «Hurricane»(Ураган) и должен был заменить DJ-3A. Однако, либо Willys, либо почтовая служба США, решили остановиться на стареющем DJ-3A, который производился до 1965 года, а потом был заменен на DJ-5A Dispatcher 100.
